Ушул мезгилдеги деңиздеги жүк ташуулардын туруктуу өсүшүнө ишенип, көптөгөн тармактарга, бааларга гана эмес, танкка да жетүү кыйын, атүгүл куру сөз кылуу дагы кыйын болуп калды, анткени кубаттуулук жөнгө салынганга чейин, натыйжада көп сандаган дөңгөлөктөр пайда болду потенциал жетишсиз, жүк ташуунун азыркы курч кырдаалында бош ресурстар аз ресурстарга айланды, учурдагы рыноктук кырдаал бул жерде анча-мынча комментарий бербейт, себеби импорттун жана экспорттун кардарларына чоң психологиялык жүк алып келбеши мүмкүн.

Андан кийин, эмне үчүн Кытай-Кытай деңиздик жүк ташуусу жогорулай берет? Төмөнкү үч пунктту жалпылап көрсөңүз болот: биринчиден, жүк ташуучу компаниялар кубаттуулукту көзөмөлдөөнү улантышат, себеби биринчи жарым жылдыкта жоготууларды кайтарып алгысы келет, биз билбейбиз, бирок, албетте, бир эле баракчадагы жүк ташуучу компаниянын бардык каттамдары, ар бир кеме компаниясы ар дайым кеңейип турган кубаттуулукта, ошондой эле жүк ташууну тең салмактап, тутумдук тобокелчиликке жол бербөө үчүн, өткөн айдын аягынан бери жана Ушул айдын башталышында биз кеме компаниялары биригүү үчүн кеме болуп саналат, бирок дагы деле болсо рыноктун балансы менен океандын жүк ташуу көрө алган жокмун, анда ошондой эле жүк ташуучу компаниянын кубаттуулугун жөнгө салуу карап.

Экинчиден, Кытай менен Америка Кошмо Штаттарынын ортосундагы жүк ташуулардын көлөмү жарылып, Кытай менен Америка Кошмо Штаттарынын ортосундагы учурдагы жүк ташуу ылдамдыгы жыл башына салыштырмалуу эки эседен ашык көбөйгөндүгүн эске алганда, АКШга экспорттолгон бардык товарлар баш тарткан жок. жүктөрдүн дүң кирешеси жүк ташуу ставкасынын көтөрүлүшүн көтөрүүгө жетиштүү экендигин көрсөткөн жүк наркынын жогорулашынан улам буйрутмаларды берет. Бирок, базардын жогорулашы экспорттоочуларга кандай таасир этээрин дагы бир жолу текшерип турушу керек, жүк ташуу ставкалары күзүндө жана Рождестводо америкалык ишкерлер кампаларын базар белгисиздиги жана тобокелдик менен күрөшүү үчүн толтурууну каалайбы же жокпу, таасирин тийгизе берет.

Акыры, чартеринг рыногу кайрадан көтөрүлүп, күтүлбөгөн жерден, чартеринг базарынын баасы толугу менен калыбына келтирилди, 8000 Teu контейнер кемеси башталганга чейин, кеме табуу кыйынга турганга чейин, кеме компаниялары кубаттуулугу жогору тезирээк калыбына келтирүү үчүн, бири-бири менен деңиз ресурстары үчүн атаандашып жатышат, ири кемелердин сыйымдуулугунун 7000 teu кемеси иштелип жаткандыктан, кеме сатуу рыногу базардын тең салмактуулугун издеп, чартердик чыгымдар деңиздеги жүккө каршы тургандай көрүнөт. каршылыктын төмөндөшү болуп, океандын жүгү басаңдайт.

Биз үчүн кардарлардын жеткирүү маселеси каралып, кардарларга эң мыкты океан жүк ташыганга аракет кылабыз .Биздин бүктөлгөн столубуз жана отургучтарыбыз кардарлардын кампаларына өз убагында келиши мүмкүн. 


Билдирүү убактысы: 16-2020-ноябрь